● A - C
2D Mode 2D 導航模式
由至少3 顆可見的衛星訂出水平方向的二維座標系。
3D Mode 3D 導航模式
由4 顆以上之衛星訂出所做位置的三維座標。
Acquisition Time 第一次定位時間
GPS 接收器接收衛星訊號以決定初始位置所花的時間，一般而言4 顆衛星可決定3D 位置，3 個衛星可決定2D 位置。
Active Leg 目前航段
目前的所紀錄的路徑。
Almanac Data 衛星星曆
由GPS 衛星所發出之資料，包含每一衛星軌道位置、群集等資訊。星曆可增進GPS接收器搜尋衛星的速度。
Anti-Spoofing 反編碼
由於美國國防部為避免P-電碼被接收應用，故將P-電碼調製部份錯誤之訊息廣播，而避開接收到此錯誤訊息的動作，稱為反編碼。
Atomic Clock 原子鐘
使用銫元素或銣元素製作之精準時鐘，估計每一百萬年僅有一秒之誤差。
Azimuth 方位角
地表某一點與地球球心之夾角。也稱做相對方位。
Beacon 信標台
為提升GPS的定位精度，所設立的非指向性廣播電台，用以廣播站台所在地之GPS虛擬距離校正資料，附近的一般GPS接收機，若能接收及應用此資料，即能提高該接收機的定位精度。
Bearing 相對方位
從某一位置點到終點的羅盤指示方向，也可稱之為方位角。
Coarse Acquisition Code (C/A Code) C/A 電碼
一個開放給民間使用的GPS衛星傳送標準定位信號，它包含有GPS接收機用來確定其定位與時間方面的訊息，精確度在100公尺左右。
Cold Start 冷開機
開機後GPS接收器需執行一連串如下載星曆等的初始化動作，也稱為初始值。
Control Segment 地面控制站部份
這是為了追蹤及控制衛星運轉，所設置的地面管制站，主要工作為負責修正與維護每個衛星能保持正常運轉的各項參數資料，以確保每個衛星都能提供正確的訊息給使用者接收機來接收。
Coordinate 座標顯示格式
一套以數字來描述您在地球上所在位置的顯示方法。
Coordinated Universal Time (UTC) 格林威治時間
1986年以格林威治時間替代為世界標準時間，它是以原子測量法為其基礎，而非地球自轉，格林威治時間仍然是最基本的子午線標準時區﹝零個經度﹞，其時間是由GPS衛星來保存的。
Course 原航道
從一條路徑的起始點地標到終點的方向。(測量其度數、弧度或密爾)
Course Deviation Indicator (CDI) 航行偏差指向
進行導航時，為使行進方向不致於偏移太多，可設定航線寬度--即CDI設定功能，只要行進時偏離所設定的航線寬度限制，GPS就會自動提示告知，顯示目前偏離正常軌道的距離。
Course Made Good (CMG) 有效航向
從起始點位置到現在所在位置的相對方位。
Course Over Ground (COG) 真實航向
相對於地面位置的移動方向。
Course To Steer 建議航向
為到達終點所需維持的方位向。
Crosstrack Error (XTE/XTK) 偏離距離
不管在任何一個方向，偏離所設定航道的距離。
● D - F
Datum 大地座標系統
一種專為地球表面運算所設計的數學運算模式，一個特定的大地座標系統是以地圖上的經緯線為其參考。
Desired Track (DTK) 原始航向
航點之"從" 和"到" 之間的羅盤方向。
Differential GPS (DGPS) 差分定位
一種改善GPS精準度的技術，降低選擇性干擾、傳導延遲及其他等作用，而且也可以將衛星定位誤差提高至10公尺以內。
Dilution of Precision (DOP) 衛星幾何精度因子
由於接收成果的好壞與被接收的衛星和使用者間的幾何形狀有關且影響甚巨，該項因素所引起的誤差大小稱為精密值的強弱度。可分為下列幾種：GDOP(幾何形狀的精密值強弱度)、PDOP(位置的精密值強弱度)、HDOP(水平座標的精密值強弱度)、VDOP(垂直座標的精密值強弱度)、TDOP(時間的精密值強弱度)。
DOD 美國國防部
美國國防部，衛星訂位系統的控制者。
Elevation 海拔高度
距離平均海平面的距離。
Ephemeris 星曆內容
現下的衛星定位及時間資訊傳送為衛星資料訊息的一部份，一套星曆內容數小時內都是有效的。
Estimated Position Error (EPE) 估計誤差值
根據DOP以及衛星訊號估計水平方向可能的誤差值。
Estimated Time Enroute (ETE) 估計航程時間
以目前速度估計到達目的地尚需之時間。
Estimated Time of Arrival (ETA) 估計到達時間
到達目的地的時間
● G - M
Global Positioning System 全球衛星定位系統
全球衛星定位系統是由24顆繞極衛星所組成，分成6個軌道，運行於約20200公里的高空，繞行地球一周約12小時，無時無刻提供正確的訊息給使用者接收機接收，我們也可稱為NAVSTAR系統。
GLONASS
俄國的全球衛星定位系統。
GOTO 航點導航
以現在位置為起點到下一個想前往的航點所設定的一段航段。
Greenwich Mean Time 格林威治時間
意謂英國格林威治子午線的太陽運行測定時間，作為遍及大多數世界之時間估算基礎，也可稱之為國際標準時間。
Grid 方格座標
一個規律的垂直與水平線的空間圖型，在地圖上構成一個四方塊區域，作為一個航點建立的參考。
Heading 方位向
一艘船或一架飛機移動的方向，這可能會由於風、海等條件而和實際的真實航向有所不同。
I/O (Interface Option) 介面設定
與其他裝置之單向或雙向GPS資料傳輸接口規格，例如導航繪圖機、自動駕駛系統及其他GPS裝置等。
Initialization 初始值
GPS接收機首次開機定位後，在下次開機時，接收機將會直接利用記憶體內的衛星軌道資料及上次關機位置座標，進行快速的接收及計算，以求出目前所在地座標值，不必再花大量的時間等待搜尋衛星資訊。
Invert Route 逆向航線
一條航線為了返回至起始點，設定由終點返回起點的顯示與導航。
L1 Frequency L1 頻率
GPS發射的兩種L頻道無線電載波之一；L1頻率為1575.42MHz，波長為19公分，L1上調制了兩種虛擬隨機雜訊電碼，即C/A電碼與P-電碼，以及每秒五十個位元的衛星訊息。
L2 Frequency L2 頻率
GPS發射的兩種L頻道無線電載波之一；L2頻率為1227.60MHz，波長為24公分。L2上則僅調制P-電碼以及五十個位元的衛星訊息。
Latitude 緯度
某位置距赤道北或南方之距離，以0~90度來做測量，緯度的1分相當於1海里。
Leg (route) 航段
一條航線或是一條路徑，從起點至終點，每個站就都是一個航點，航點與航點間的行程稱為航段。
Liquid Crystal Display (LCD) 液晶螢幕
應用液態晶體模組的電場變化，而產生的顯象，利用通電於液態晶體模組內，導致其晶體分子排列產生變化而有偏光顯象之特性，應用此技術所做成的螢幕稱之。
Local Area Augmentation System (LAAS) 地域強化差分系統
支援地域飛機降落的差分定位執行。(20英里的範圍)
Longitude 經度
本初子午線的東西方向距離﹝以度數來測量﹞，它是從北極貫穿英國格林威治到南極之距離。
Long Range Radio Direction Finding System (LORAN)長距離無線電指向系統
應用指向性無線電廣播系統的方向性特點，讓接收者能夠清楚的知道，其與該廣播電台的相對位置關係，當成航行時參考基準，此系統由美國海岸防衛隊所維護。
Magnetic North 磁北
為觀測者磁場北極之方向，通常以指北針磁針指示。
Magnetic Variation 磁偏角
受地球磁場在行星中不同位置改變的影響，造成磁羅經讀數的誤差，是真北量至磁北之偏差表，一般約為偏西3度。
Map Display 地圖顯示
以地圖陳述其地理區域及特徵。
Multiplexing Receiver 多路傳輸接收
機 此為GPS 接收機的通訊接收技術之一，採用的是以一個頻道，依序接收不同的太空衛星信號，此種方式的定位準確度較低，也較易受到樹林遮蔽的影響。
Multipath 多路徑效應
指GPS 載波訊號被接收機附近的障礙物多次折射所產生的影響。GPS訊號是由兩條以上的路徑到達天線盤時，即被稱為多路徑效應。
● N - S
Global Positioning System 全球衛星定位系統
全球衛星定位系統是由24顆繞極衛星所組成，分成6個軌道，運行於約20200公里的高空，繞行地球一周約12小時，無時無刻提供正確的訊息給使用者接收機接收，我們也可稱為NAVSTAR系統。
GLONASS
俄國的全球衛星定位系統。
GOTO 航點導航
以現在位置為起點到下一個想前往的航點所設定的一段航段。
Greenwich Mean Time 格林威治時間
意謂英國格林威治子午線的太陽運行測定時間，作為遍及大多數世界之時間估算基礎，也可稱之為國際標準時間。
Grid 方格座標
一個規律的垂直與水平線的空間圖型，在地圖上構成一個四方塊區域，作為一個航點建立的參考。
Heading 方位向
一艘船或一架飛機移動的方向，這可能會由於風、海等條件而和實際的真實航向有所不同。
I/O (Interface Option) 介面設定
與其他裝置之單向或雙向GPS資料傳輸接口規格，例如導航繪圖機、自動駕駛系統及其他GPS裝置等。
Initialization 初始值
GPS接收機首次開機定位後，在下次開機時，接收機將會直接利用記憶體內的衛星軌道資料及上次關機位置座標，進行快速的接收及計算，以求出目前所在地座標值，不必再花大量的時間等待搜尋衛星資訊。
Invert Route 逆向航線
一條航線為了返回至起始點，設定由終點返回起點的顯示與導航。
L1 Frequency L1 頻率
GPS發射的兩種L頻道無線電載波之一；L1頻率為1575.42MHz，波長為19公分，L1上調制了兩種虛擬隨機雜訊電碼，即C/A電碼與P-電碼，以及每秒五十個位元的衛星訊息。
L2 Frequency L2 頻率
GPS發射的兩種L頻道無線電載波之一；L2頻率為1227.60MHz，波長為24公分。L2上則僅調制P-電碼以及五十個位元的衛星訊息。
Latitude 緯度
某位置距赤道北或南方之距離，以0~90度來做測量，緯度的1分相當於1海里。
Leg (route) 航段
一條航線或是一條路徑，從起點至終點，每個站就都是一個航點，航點與航點間的行程稱為航段。
Liquid Crystal Display (LCD) 液晶螢幕
應用液態晶體模組的電場變化，而產生的顯象，利用通電於液態晶體模組內，導致其晶體分子排列產生變化而有偏光顯象之特性，應用此技術所做成的螢幕稱之。
Local Area Augmentation System (LAAS) 地域強化差分系統
支援地域飛機降落的差分定位執行。(20英里的範圍)
Longitude 經度
本初子午線的東西方向距離﹝以度數來測量﹞，它是從北極貫穿英國格林威治到南極之距離。
Long Range Radio Direction Finding System (LORAN)長距離無線電指向系統
應用指向性無線電廣播系統的方向性特點，讓接收者能夠清楚的知道，其與該廣播電台的相對位置關係，當成航行時參考基準，此系統由美國海岸防衛隊所維護。
Magnetic North 磁北
為觀測者磁場北極之方向，通常以指北針磁針指示。
Magnetic Variation 磁偏角
受地球磁場在行星中不同位置改變的影響，造成磁羅經讀數的誤差，是真北量至磁北之偏差表，一般約為偏西3度。
Map Display 地圖顯示
以地圖陳述其地理區域及特徵。
Multiplexing Receiver 多路傳輸接收
機 此為GPS 接收機的通訊接收技術之一，採用的是以一個頻道，依序接收不同的太空衛星信號，此種方式的定位準確度較低，也較易受到樹林遮蔽的影響。
Multipath 多路徑效應
指GPS 載波訊號被接收機附近的障礙物多次折射所產生的影響。GPS訊號是由兩條以上的路徑到達天線盤時，即被稱為多路徑效應。
● T - Z
TracBack 原路返航
此為 GARMIN GPS 的特點，帶領您從現在的位置返回到原來起始的位置。
Track-Up Display 螢幕上方為航跡向
行進的方向總是顯示於顯示螢幕的上方。
Track (TRK) 目前航向
相對於地面位置的現在航程方向。﹝與 COG 相同﹞
Triangulation 三角測量
太空衛星在運行時，任一時刻都有一個座標來代表其位置所在﹝已知值﹞，接收機所在的位置座標為未知值，而太空衛星的訊息在傳送過程中，所耗資的時間，可經 由比對衛星時鐘與接收機內的時鐘計算之，將此時間差值乘以電波傳送速度﹝一般定為光速﹞，就可算出太空衛星與使用者接收機間的距離，再依三角向量關係來列 出一個相關的方程式。
True North 真北
為地球北極之方向，磁羅經會由於地球的磁場影響而略有偏差情形，GPS 機器即可針對此偏差做矯正。
Turn (TRN) 航向修正角
從現在的方位向到預設航點之路徑方向應做的角度修正 。
Universal Time Coordinated (UTC) 國際標準時間
一個通用的國際標準時間,以英國格林威治時間為其參考出處，也稱為格林威治時間或祖魯時間。
Universal Transverse Mercator (UTM) 橫麥卡托投影座標系
統 一個世界性的投影座標系統，從參考點利用北方及東方距離的測量，所得到的一個座標顯示格式，橫麥卡托投影座標系統是美國地質學調查地形圖的主要座標測量系統。
U.S.C.G.
美國海上防衛隊，主要負責提供美國所有的海上航行幫助，也包含提供差分定位功能。
User Interface 使用者介面
GPS 接收機與用戶端轉換資訊的方法，透過顯示螢幕與接收機上的按鍵操作所產生的資料交流轉換。
User Segment 使用者部
份 一個包含GPS 接收機的完整全球衛星定位系統。
Velocity Made Good (VMG) 有效航速
正確航線上的速度分量。
Waypoint 航點
可儲存、命名於 GPS 接收器中的位置點。
Wide Area Augmentation System (WAAS) 廣域強化差分系統 美國聯邦航空﹝FAA﹞提供之系統，用以增強 GPS 接收器的精確度，詳見關於WAAS。
WGS-84
1984年量測之大地座標系，目前使用於大部分的 GPS 接收器中。
